Les prix des carburants flambent ? La faute surtout aux taxes !

Il suffit de voir les prix de l’essence ou du gasoil en Espagne pour comprendre à quel point les taxes sont importantes en France. En réalité, la montée des prix n’a rien à voir avec le prix du baril mais bien avec un état rapace qui ne cesse d’augmenter les impôts et les taxes en affirmant que les caisses sont toujours vides !!! Quant au peuple français, on a rarement vu un amas de moutons aussi dociles…

Le coût du baril de pétrole est encore loin d’atteindre son record. Alors, comment expliquer cette flambée des prix à la pompe ?

Plus haut chaque semaine. En sept jours, le gazole est monté de 2,06 centimes à 1,4817 euro le litre en moyenne, d’après le ministère de la Transition écologique et solidaire. Un niveau record. La hausse des prix est aussi vive pour l’essence sans plomb 95 (SP95) qui a progressé de 2,04 centimes à 1,5637 euro le litre. Du jamais vu depuis cinq ans. En seulement un an, la facture s’est alourdie de 15% pour le gazole et de 7% pour le SP95.

Comment expliquer cette flambée des prix ? Tout d’abord par la hausse des prix du pétrole. Le 17 mai dernier, le baril de Brent, la référence européenne, a dépassé la barre des 80 dollars, une première depuis novembre 2014. “C’est principalement dû aux préoccupations de la production iranienne, touchée par le retrait des États-Unis de l’accord du nucléaire, et des tensions dans le Moyen-Orient. Sans oublier la production du Venezuela en déclin de moitié en dix ans” nous informe Catherine Enck de l’Union Française des Industries Pétrolières (UFIP). S’y ajoute la hausse de la demande de pétrole liée la reprise économique : la croissance mondiale devrait avoisiner les 4% en 2018 d’après le Fonds Monétaire International.

Il n’empêche, ce bond des prix à la pompe a de quoi surprendre alors que le cours du pétrole reste loin du record atteint en 2008 à plus de 140 dollars le baril. “En fait, la principale raison de la hausse des carburants reste les taxes” nous précise Francis Pousse, le président des Propriétaires-Exploitants de stations-service du Conseil National des Profession de l’Automobile (CNPA). “Elles ont augmenté de 30 centimes par litre depuis 2014” tempête-t-il. Une inflation liée à la montée en puissance de la taxe carbone, composante de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques). Au total, la TICPE et la TVA représentent désormais entre de 60 à 65% du prix total du carburant précise cet expert.

L’évolution du taux de change euro-dollar n’est pas non plus en faveur des Français. “Avec un euro faible, nos coûts sont plus élevés” déplore Catherine Enck de l’UFIP. Or, l’euro ne vaut plus que 1,16 dollar actuellement contre plus de 1,35 dollar il y a cinq ans.

Autre coupable : le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie, qui oblige les fournisseurs à promouvoir les économies d’énergie auprès des consommateurs. “En 2016, l’Etat a décidé d’un doublement de l’objectif d’économies d’énergie pour la période 2018-2020, dont près de la moitié est portée par les carburants. Le coût du dispositif, à partir de 2018, est estimé entre 3 à 6 centimes d’euro par litre de carburant” dénonce l’UFIP.

CNPA@CNPALa hausse des #carburants a un impact négatif sur les petites stations-service de proximité, dont les marges sont fixes, quel que soit le cours du baril : les distributeurs ne profitent pas de la hausse. @clcvorg https://twitter.com/CCFA_Auto/status/994197855433830400 …
14:59 – 9 mai 2018

Un dernier facteur fait débat. L’Association de défense des consommateurs CLCV a pointé dans un communiqué, la hausse des marges des distributeurs. Une information démentie par Francis Pousse de la CNPA précisant que “les contrats de commission sont établis depuis longtemps et ne bougent pas”. “On gagne entre 1,5 et 4 centimes par litre” ajoute-t-il. L’UFIP, elle, se range aux côtés de la CNPA en évoquant une possible erreur due à la différence entre la marge brute et nette.

Capital