C’est pourtant simple ! Est-ce que ça sert à quelque chose ou pas !? On prend une mesure et on évalue son utilité et son efficacité. Ici, la baisse de la vitesse en Hollande n’a démontré aucune efficacité sur la réduction de la pollution selon les mesures officielles. De fait, le gouvernement renonce à cette mesure plus psychologique que manifeste. Mais comme le climatisme est une maladie mentale, une pathologie psychiatrique sérieuse, malgré ces preuves, la France continuera son délire restrictif jusqu’au bout…
Ca y est, il est enfin possible de rouler plus vite sur les autoroutes chez nos voisins européens. On vous explique tout.
En règle générale, on emprunte les autoroutes pour aller plus vite d’un point A à un point B. Et ce grâce aux limitations de vitesse qui sont plus élevées sur le réseau secondaire. En France par exemple, il est possible d’aller jusqu’à 130 km/h sur certains tronçons, même s’ils se font de plus en plus rare. En effet, la tendance est plutôt à la réduction de la vitesse, alors que même l’Allemagne envisage de supprimer les portions illimitées. Mais pourtant, aux Pays-Bas, le gouvernement a pris le contre-pied et a décidé de revoir la vitesse maximale autorisée à la hausse sur certains tronçons de son réseau rapide.
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Une mesure contestées
Mais malgré ces critiques, le gouvernement de Mark Rutte avait maintenu cette règle, justifiant cette restriction par la nécessité de lutter contre la pollution de l’air. Cependant, après plusieurs années d’application, les études menées par l’Agence néerlandaise d’évaluation environnementale, l’Institut national pour la santé publique et l’environnement ainsi que l’université de Wageningen ont mis en évidence l’inefficacité de cette mesure. Les recherches ont montré que la réduction de la vitesse maximale avait eu un impact négligeable, voire insignifiant, sur la diminution des émissions d’oxydes d’azote.
En d’autres termes, les automobilistes ont roulé à 100 km/h pendant quatre ans sans que cela n’ait réellement contribué à améliorer la qualité de l’air. Une conclusion qui fragilise la position des partisans de cette limitation. Les opposants à cette levée de la restriction ne désarment pas pour autant. Les partis écologistes, notamment Groen aux Pays-Bas et Ecolo en Belgique, continuent de défendre une limitation à 100 km/h, arguant que cette vitesse est plus bénéfique non seulement pour la réduction de la pollution, mais aussi pour la sécurité routière…
