Après les scandales Benalla, Alstom, MSC, Rothschild, McKinsey… et maintenant les Uber Files, comment est-il possible que macron soit toujours président ? Que 30 millions de Français ne soient pas dans la rue !!! La France est devenue une vulgaire république bananière car elle n’a plus d’élite digne de ce nom, ils sont tous corrompus et leur seul objectif est d’appartenir au sérail, leur rêve ultime est la Légion d’honneur et surtout ne pas perdre leurs privilèges pathétiques. Sauf qu’en se comportant de la sorte, ils aggravent la situation et ne font qu’accélérer la chute finale. De fait, ils vont perdre sur tous les tableaux, le système s’effondrera et ils finiront par être condamnés dans les livres d’histoire. L’élite se délite…
Pas facile de conduire une commission d’enquête lorsque les deux personnes qui la dirigent appartiennent à des partis opposés et ont des intérêts et des points de vue divergents.
Cette difficulté apparaît en filigrane dans le rapport parlementaire consacré aux Uber Files (vaste fuite de documents révélée par la cellule investigation de Radio France avec l’ICIJ et le Guardian en juillet 2022) qui doit être rendu public mardi et auquel nous avons eu accès en avant-première. Elle montrait à quel point Emmanuel Macron, alors qu’il dirigeait le ministère de l’Économie, a œuvré pour favoriser le développement d’Uber en France.
Cette commission, initiée par la France insoumise (LFI), a été présidée par le député Renaissance Benjamin Haddad, un proche du président de la République, tandis que sa rapporteure, Danielle Simonnet, est membre de LFI. D’où une dissonance qui apparaît dès l’introduction de son rapport. “La rapporteure regrette que la commission d’enquête n’ait pu auditionner aucun des anciens membres du ministre de l’Économie de l’époque, peut-on lire, puisque le bureau de la commission d’enquête s’y est systématiquement opposé.”
En dépit de ces divergences, 67 auditions ont pu être menées, 120 personnes ont été entendues, et le rapport d’enquête conclut : alors qu’il se trouvait dans l’illégalité, “Uber a trouvé des alliés au plus haut niveau de l’État… L’intensité des contacts entre Uber, Emmanuel Macron et son cabinet témoigne d’une relation opaque mais privilégiée, et révèle toute l’incapacité de notre système pour mesurer et prévenir l’influence des intérêts privés sur la décision publique”.
Une confirmation de nos informations
Dans un premier temps, le rapport confirme et documente les informations que nous avions révélées : notamment l’existence d’un “deal” passé entre Emmanuel Macron et Uber. Un accord tacite et la mise au point d’une stratégie visant à obtenir l’abaissement du nombre d’heures de formation obligatoires pour devenir chauffeur Uber de 250 à sept, en échange de l’interdiction d’Uber Pop (un système de co-voiturage permettant à n’importe qui de devenir chauffeur de VTC).
Un deal dont Bernard Cazeneuve, alors ministre de l’Intérieur, et le Premier ministre de l’époque, Manuel Valls, n’auraient jamais entendu parler, si l’on en croit ce qu’ils ont répété devant la commission. Le rapport documente aussi l’existence d’un “Kill Switch”, un dispositif activé par un logiciel baptisé “Casper” permettant d’effacer les données des ordinateurs d’Uber en cas de descente de police. Il confirme aussi l’existence d’un SMS envoyé à Emmanuel Macron par un représentant d’Uber pendant que la Répression des fraudes (DGCCRF) perquisitionnait les locaux de l’entreprise.
Un coup de pouce pour la présidentielle
Cette proximité entre Emmanuel Macron et Uber semble avant tout relever d’une vision commune de ce que devait être une société moderne, et une conviction partagée que la règlementation des taxis devait être réformée. Car la commission n’a pas été en mesure de mettre en évidence une éventuelle contrepartie au “deal” négocié avec Uber. Elle relève cependant qu’après cela, Mark MacGann alors qu’il travaillait encore à mi-temps comme lobbyiste pour le compte d’Uber, a donné de l’argent au candidat Macron et a participé à une levée de fonds pour le compte d’En Marche.
Il lui a aussi proposé de le mettre en relation avec Jim Messina, l’ex-directeur de campagne de Barack Obama, ainsi que d’autres entrepreneurs de la Silicon Valley. Des échanges de SMS montrent encore que le candidat Macron a invité à dîner Thibaud Simphal, le directeur général d’Uber France, pour lui proposer de financer sa campagne.
Des promesses non tenues
Pour la commission d’enquête, ce soutien appuyé à Uber a contribué à créer une situation aujourd’hui défavorable aux chauffeurs. “Les promesses d’Uber en termes de création d’emplois n’ont pas été tenues”, peut-on lire. Bien que des études fiables manquent sur le sujet, la sociologue Sophie Bernard a soutenu, devant la commission d’enquête, qu’Uber n’a fait que déplacer des travailleurs déjà précaires vers un autre type d’emploi tout aussi précaire, mais n’aurait pas fait baisser les chiffres du chômage. Et cette précarisation affecterait désormais de nombreuses plateformes qui s’inspirent du même modèle.
Le rapport d’enquête cite pêlemêle : le service de livraison à domicile Deliveroo, Getir, qui propose de livrer très rapidement des produits frais, mais aussi Stuart, une filiale de Geopost (le réseau international de livraison de colis de La Poste), ou encore StaffMe, qui fait se rencontrer des jeunes et des entreprises recherchant un renfort ponctuel. Même constat pour Mediflash, une plateforme qui met en relation des aides-soignants et des Ephad, et qui a bénéficié d’importants financements de la Banque publique d’investissement (BPI) française.
Un soutien qui continue après 2017
La commission a aussi enquêté sur la période qui a suivi les Uber Files. Car le soutien d’Emmanuel Macron à Uber ne se serait pas arrêté en 2017. Le rapport en donne d’abord une interprétation plutôt politique, estimant que toutes les lois et règlementations qui ont été adoptées après cette date ont certes, conféré des droits nouveaux aux chauffeurs Uber, mais ce faisant, elles auraient empêché tout débat sur une éventuelle transformation de ces chauffeurs indépendants en employés.
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Au service de l’État après avoir travaillé pour Uber
Le rapport relate aussi des faits qui interrogent sur l’éventuelle influence qu’Uber continuerait d’avoir en France. D’abord, la commission a établi que l’entreprise américaine avait encore eu 34 échanges avec les services du président de la République entre 2018 et 2022. Tandis que 83 échanges ont été identifiés durant la même période avec le ministère des transports.
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Photo d’illustration : Suite aux révélations des Uber Files, une commission d’enquête parlementaire confirme la proximité entre Uber et Emmanuel Macron. © AFP – Hans Lucas / Romain Doucelin
Cellule investigation de Radio France
18 juillet 2023
