Climatisme : RTE suggère de bloquer l'accès à certaines bornes de recharge électrique à certains moments de la journée

Donc, si on comprend bien, on nous oblige à acheter des véhicules électriques pour combattre le réchauffement climatique (véhicules électriques qui n’existent même pas sur le marché), et au même moment, on apprend que le RTE veut bloquer l’accès à certaines bornes de recharge électrique, qui ne sont d’ailleurs rappelons-le pas du tout suffisantes ! Du coup, on aimerait bien savoir comment vont faire les heureux propriétaires de véhicules électriques, acquis hors de prix, pour se recharger surtout pour les longs trajets, mais pas que ?! Comment est-il possible de sombrer à ce point dans la bêtise ? On vous laisse imaginer le désordre et le chaos que ça pourrait causer en laissant sans énergie, bloquées dans leurs véhicules en plein hiver, des familles entières incapables de se déplacer !

Le gestionnaire du réseau de transport d’électricité a dévoilé mercredi matin ses perspectives pour le système électrique pour l’hiver 2022-2023.

Parmi les actions qu’il recommande pour économiser de l’énergie, il propose notamment d’optimiser la recharge des voitures électriques.

A l’instar du gouvernement, RTE prône la maxime selon laquelle « il n’y a pas de petites économies ». Quelques heures avant qu’Elisabeth Borne, Bruno Le Maire et Agnès Pannier-Runacher ne tiennent une conférence sur la situation énergétique mercredi, le gestionnaire du réseau de transport électrique a dévoilé ses perspectives pour le système électrique lors de l’hiver 2022-2023.

Dans son rapport, RTE écarte tout risque de black-out qui correspondrait à une « la perte de contrôle totale du système électrique » mais rejoint le gouvernement sur le risque de coupure qui « ne peut pas être totalement exclu ». Pour éradiquer ce risque, le gestionnaire préconise de diminuer la consommation nationale de 1 à 5% et d’aller jusqu’à 15% « dans les situations météorologiques les plus extrêmes ».

Un levier uniquement en cas de journée rouge sur Ecowatt

Pour atteindre cet objectif, RTE dispense plusieurs petits gestes en chiffrant leur impact en gigawatts. Un des volets concerne notamment le secteur tertiaire et les collectivités publiques. Parmi les dix leviers d’action sur la demande, le gestionnaire évoque le décalage de la recharge des véhicules électriques qui représentent désormais une vente de voiture neuve sur dix en France.

L’usage des bornes de véhicule électrique présentes dans les parkings des immeubles tertiaires pourrait être restreint à une utilisation d’urgence entre 8h et 13h et entre 18h et 20h », propose le rapport.

Ce décalage s’appliquerait en cas d’alerte rouge sur le dispositif Ecowatt mis en place par RTE et qui revendique déjà 100.000 inscriptions. Ecowatt repose sur un code couleur qui classe en trois catégories le niveau de tension du système électrique, le rouge correspondant à une forte tension et le vert à une consommation normale.

Un blocage des bornes de 8h à 13h et de 18h à 20h ?

Mais le gestionnaire du réseau de transport électrique ne s’arrête pas là et va plus loin afin de minimiser la consommation d’électricité sur ce poste spécifique. Il propose ainsi de couper l’accès à ces bornes de recharge dans les parkings des immeubles tertiaires pendant ces plages horaires propices à une forte affluence…