Voilà ce qui se passe quand on fait voter des lois stupides et dangereuses qui peuvent ruiner tout un secteur industriel. Quand on veut passer une loi en force ainsi, ça ne peut que mal finir : pour les acheteurs qui perdent une grande partie de la valeur de leurs véhicules d’occasion ! Mais également pour les constructeurs qui ne vendent plus de véhicules. D’autant plus que les subventions baissent et que l’argent ne pousse pas sur les arbres.
Selon les données compilées par AAA Data, les immatriculations de voitures particulières sur le marché français ont reculé de 14,54 % en mars 2025 par rapport à mars 2024, en données brutes (21 jours ouvrés pour chacun des deux mois).
Sur l’ensemble du premier trimestre, le marché enregistre une baisse de 7,83 %.
Le marché automobile français a enregistré une forte baisse de 14,54 % en mars 2025. Selon le cabinet AAA Data, les immatriculations de voitures particulières (VP) se sont établies à 153 842 unités, tandis que les véhicules utilitaires ont également reculé de 13,82 %. Sur l’ensemble du premier trimestre, le marché des VP accuse une baisse de 7,83 %. Toujours d’après AAA Data, ce repli marqué pourrait être partiellement imputé à des perturbations techniques affectant le système d’immatriculation des véhicules (SIV) et certains de ses partenaires, dont AAA Data, ayant potentiellement retardé l’enregistrement de certains volumes d’immatriculations.
« Le marché automobile accuse une forte baisse de 14,54 % en mars 2025, confirme Julien Billon, directeur général de AAA Data. Mars 2025 n’est pas perturbé par un effet de base, la référence des volumes de mars 2024 était dans la nouvelle moyenne des mois de mars post-Covid à 180 000 unités ». Et d’ajouter : « L’électrification du marché des flottes confirme son accélération du mois dernier avec une part des BEV à 24 % ».
Une baisse structurelle du marché automobile
Cette forte baisse du marché s’inscrit dans une tendance négative observée depuis mai 2024. Le mois de mars 2025 ne subit pas d’effet de base, puisque les volumes de mars 2024 s’inscrivaient déjà dans la nouvelle moyenne post-Covid, avec 180 000 immatriculations. Ce chiffre reste cependant très éloigné des niveaux enregistrés en mars entre 2017 et 2019, qui atteignaient en moyenne 228 000 unités, soit un écart de près de 75 000 véhicules par rapport à mars 2025.
Septième mois consécutif de baisse des commandes
Selon les relevés du CCFA et de la CSIAM, les commandes ont de nouveau reculé en février 2025, enregistrant une baisse de 12,4 %. Il s’agit du septième mois consécutif de repli. Avec seulement 150 000 véhicules commandés, les volumes atteignent leur plus bas niveau historique pour un mois de février depuis la création de ce baromètre.
Faits marquants du marché automobile
- À un jour de la fin du mois, l’écart en volume par rapport à mars 2024 s’élevait à près de 50 000 véhicules.
- Renault conserve la première place avec 19,11 % de parts de marché, suivi de Peugeot (15,40 %) et Dacia (8,64 %). Citroën (7,02 %), Volkswagen (6,60 %) et Toyota (6,32 %) complètent le classement.
- Renault, Tesla et Citroën dominent le marché des véhicules électriques en France.
- Le mix énergétique de MG s’est inversé en l’espace d’un an : la part de l’électrique est passée de 92 % en mars 2024 à 11 %, tandis que l’hybride représente désormais 89 % des ventes.
- L’électrification des flottes se confirme, avec une part des véhicules 100 % électriques (BEV) atteignant près de 24 %.
- Portée par la dynamique des flottes, l’électrification du marché devrait permettre aux mises en circulation de véhicules électriques de dépasser celles des motorisations essence.
Sur les trois premiers mois de l’année, le marché de l’occasion poursuit sa croissance. Le segment des transactions entre particuliers reste particulièrement dynamique, avec les véhicules d’occasion de plus de cinq ans représentant plus de 70 % du marché.
Photo d’illustation : Le marché automobile français accuse une chute de 14,54 % en mars 2025. © image générée par IA
Christophe CARIGNANO
1er avril 2025
