C’est tout de même extraordinaire d’importer et d’adopter en France une mesure qui a échoué ailleurs il y a déjà quelques années, comme si de rien n’était. L’incompétence des élites politiques actuelles est effrayante ; on est passé d’une France qui a formé les plus extraordinaires ingénieurs de tous les temps à un ramassis d’incompétents et d’incapables !
La France s’apprête à faire le chemin inverse du Danemark, qui est parvenu à faire baisser le nombre d’accidents en augmentant de 10 km/h la vitesse maximale autorisée.
Exemple transposable au pays de Descartes ?
Ce matin, une semaine après que Premier Ministre Édouard Philippe a fait connaître sa conviction personnelle à propos du projet du Gouvernement d’abaisser à 80 km/h la limitation de vitesse sur les routes du réseau secondaire, Pierre Chasseray remonte au front. Un combat perdu d’avance ?
Le délégué général de l’Association 40 Millions d’Automobilistes va droit au but : « Nous sommes tous d’accord : si nous devions rouler à 10 km/h, il n’y aurait plus d’accident mortel. Sauf qu’une juste règle, c’est quand la vitesse à respecter est respectable », martèle-t-il en reprenant l’un de ses vieux thèmes de bataille. « S’en tenir à cette vérité permet d’économiser des vies : l’expérience au Danemark le prouve. »
C’est là que nos édiles devraient tendre l’oreille. L’Association 40 Millions d’Automobilistes est allée à la rencontre des fonctionnaires danois qui ont pu vérifier ces dernières années qu’une hausse de 10 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les routes de campagne concourt à diminuer le nombre d’accidents mortels. « Pas parce que 90 km/h est mieux que 80 km/h dans l’absolu : simplement parce que cette vitesse paraît pertinente, raisonnable et justifiée. Acceptée, la limitation est par conséquent respectée. » Ce qu’il fallait démontrer.
Une règle acceptée est une règle respectée
Soutenue par le Sénateur de la Vienne Alain Fouché (bien connu pour ses élans contre les « radars, pompes à fric »), l’Association 40 Millions d’Automobilistes aimerait convaincre le Ministère de l’Intérieur et la Sécurité routière que l’expérience danoise est transposable aux routes françaises. « Les autorités danoises étaient confrontées à un problème : sur les routes limitées à 80 km/h, les Danois roulaient en moyenne à 85 km/h.» Manière pour Pierre Chasseray de dire que si les 90 km/h sont bien acceptés en France, il y a fort à parier que les 80 km/h ne passeront pas.
Rappelons le résultat de ce sondage réalisé par le quotidien Le Parisien en 2015 : 74 % des automobilistes consultés rejettent les 80 km/h.
Réduire le différentiel de vitesse diminue les risques
Comment les autorités danoises en sont-elles venues à contredire la logique qui veut que diminuer la vitesse sur les routes permet de réduire le nombre d’accidents ? C’est ce que racontent les experts rencontrés au Danemark par 40 Millions d’Automobilistes.
En 2005, déjà, ce pays avait décidé de rehausser de 110 km/h à 130 km/h la vitesse maximale autorisée sur certaines voies rapides. Une décision couronnée par une diminution du nombre de décès accidentels.
« Les autorités avaient constaté que la vitesse moyenne effective sur autoroute était de 120 à 122 km/h », rappelle Adiaan Schelling, consultant sécurité au sein de l’autorité danoise des transports (ou Vejdirektoratet). « Il fut décidé de prendre acte de […]
Éric Bergerolle – Challenges