La blague de l’année ! Comme si ces rapaces du CAC40 allaient écouter les recommandations des gentils sénateurs ! Il faut récupérer ces concessions bradées et faire baisser les tarifs des autoroutes qui s’apparentent plus à du racket qu’à autre chose car il est devenu quasi impossible à un salarié modeste de prendre la route, ce qui entrave la possibilité de se déplacer.


Une commission d’enquête du Sénat préconise de « remettre à plat » la gestion des autoroutes.

Le rapport préconise des tarifs plus bas pour les véhicules les moins polluants et encourage à « préparer la fin des concessions » et à ne pas les prolonger.

Dans un rapport présenté vendredi 17 septembre, et que franceinfo a consulté, une commission d’enquête du Sénat appelle les concessions autoroutières à « partager équitablement les profits futurs avec l’État et les usagers » . Selon ce rapport, « la cession des sociétés concessionnaires d’autoroutes au secteur privé n’a été précédée ni d’une révision des contrats de concession, ni d’une définition de l’équilibre économique et financier des concessions ni d’une révision des relations avec l’État concédant. »

La plupart des autoroutes ont été privatisées en 2006, et « la durée des concessions a été prolongée à plusieurs reprises sans mise en concurrence », pointe ce rapport. Quinze ans après la privatisation des sociétés concessionnaires d’autoroutes et alors que l’arrivée à échéance des concessions débutera entre 2031 et 2036, la commission d’enquête s’est penchée sur « la situation de ces concessions dont la rentabilité est généralement perçue comme trop favorable ».

Faire évoluer les tarifs de péage

La santé financière des concessions doit permettre de faire évoluer le tarif des péages, estime la commission d’enquête. C’est l’un des axes du rapport : « Négocier une amélioration du service rendu aux usagers compte tenu de la rentabilité élevée des sociétés de concession ». Cela passe, selon le rapport, par des réductions tarifaires pour les véhicules les moins polluants, poids lourds et véhicules légers, et par une prise en compte des trajets du quotidien. Les sénateurs préconisent d’ « accélérer le déploiement d’une offre d’abonnement sans frais pour les trajets domicile-travail garantissant des réductions tarifaires comprises entre 30 et 50% ».

« On peut faire évoluer les tarifs en fonction des véhicules, des trajets quotidiens domicile travail, ça fait partie aussi des sujets qu’il faut traiter », confirme Vincent Delahaye, rapporteur de la commission. Autant de pistes qui pourraient permettre d’avoir « des tarifs plus attractifs pour un certain nombre de pratiques qu’on pourrait qualifier de vertueuses. »

Préparer « la fin des concessions »

La commission d’enquête, préconise d’aller au terme des concessions mais de « ne plus prolonger la durée des concessions afin de pouvoir remettre à plat le cadre de gestion des autoroutes », d’organiser « un sommet des autoroutes », pour « définir enfin l’équilibre économique et financier des concessions ». L’objectif est double : « préparer la fin des concessions » et « anticiper la gestion future des autoroutes ».

« La fin des contrats se situe en 2031 et 2036, explique le sénateur Vincent Delahaye, rapporteur de la commission. C’est suffisamment lointain, la durée du contrat aura été suffisante pour qu’aujourd’hui, on arrête de proroger et qu’on se dise qu’à la fin de ces contrats, il faudra être prêt », insiste Vincent Delahaye, pour qui les autoroutes doivent revenir « dans le giron de l’État ».

« Il faut être prêt à récupérer les autoroutes. Les autoroutes appartiennent à l’État.» Vincent Delahaye, Rapporteur de la commission d’enquête du Sénat


Photo d’illustration : (JEFF PACHOUD / AFP)

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Radio France
18 septembre 2020